Autoškola nemusí celý výcvik v řízení odjezdit v autě. Zákon jí dovoluje část hodin přesunout na řidičský trenažér. Kolik přesně, záleží na tom, do které skupiny trenažér patří. V tomto článku projdeme přesné znění zákona, spočítáme hodiny pro skupinu B a vysvětlíme, kdo o skupině trenažéru rozhoduje.
Co přesně říká zákon o trenažéru v autoškole?
Základ je v zákoně č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel. Vycházíme ze znění účinného od 1. 7. 2025, které je k 7. 10. 2026 aktuální ve Sbírce zákonů.
§ 26 odst. 2 a 3 zákona č. 247/2000 Sb.
„(2) Část výcviku v řízení vozidla může provozovatel autoškoly nahradit výcvikem na řidičském trenažéru.
(3) Rozsah výcviku na řidičském trenažéru podle odstavce 2 a rozdělení řidičských trenažérů do jednotlivých skupin v závislosti na jejich technickém provedení a stupni vývoje je uveden v příloze č. 4."
Zákon tedy trenažér nebere jako volitelný doplněk. Výcvik se na něm v daném rozsahu počítá místo části jízd ve výcvikovém voze. Trenažér se v zákoně objevuje ještě na jednom místě: § 8 odst. 1 písm. a) ho uvádí mezi technickými podmínkami provozování autoškoly, a to jako jednu z možností vedle autocvičiště nebo cvičné plochy.
Pro výpočet jsou důležité ještě dvě přílohy:
- příloha č. 3 stanoví, kolik hodin výcviku má každá etapa kurzu,
- příloha č. 4 dělí trenažéry do čtyř skupin a u každé uvádí, kolik procent které etapy smí nahradit.
Do jakých skupin zákon dělí řidičské trenažéry?
Příloha č. 4 řadí trenažéry podle technického provedení. Každá vyšší skupina musí splňovat podmínky té nižší a k tomu něco navíc.
| Skupina | Co musí trenažér umět (zkráceně podle přílohy č. 4) | 1. etapa | 2. etapa | 3. etapa |
|---|---|---|---|---|
| 1. | aktivní výhled vpřed, základní jízdní vlastnosti a zvuky vozidla, nácvik základních úkonů | 30 % | – | – |
| 2. | navíc řízení výpočetní technikou, jízda po komunikaci s jedním pruhem, dopravní značení, ztížené světelné podmínky | 40 % | 10 % | 5 % |
| 3. | navíc jízda vpřed i vzad po vícepruhových komunikacích v krajině i ve městě, mírný provoz, různý světelný režim, rizikové situace | 40 % | 10 % | 10 % |
| 4. | navíc panoramatický výhled vpřed, zpětné výhledy, pohyblivá základna, plný provoz za různých klimatických podmínek | 50 % | 30 % | 15 % |
U 3. a 4. skupiny zákon dodává, že nahrazený rozsah zahrnuje i „nácvik správného jednání v jednotlivých rizikových situacích“. Právě tady má trenažér největší smysl: náledí, aquaplaning nebo chodce vybíhajícího zpoza aut si žák v provozu bezpečně nenacvičí.
Kolik hodin jízd trenažér nahradí u skupiny B?
Příloha č. 3 stanoví pro základní výcvik skupiny B 28 hodin praktického výcviku v řízení vozidla. Dělí se do tří etap:
- 1. etapa: 7 hodin (2 hodiny na autocvičišti a 5 hodin v minimálním provozu),
- 2. etapa: 12 hodin ve středním provozu,
- 3. etapa: 9 hodin ve středním provozu.
Ke 28 hodinám jízd se přidávají 2 hodiny výcviku údržby vozidla a 4 hodiny zdravotnické přípravy, celkem tedy 34 hodin výcviku. Procenta z přílohy č. 4 se ale vztahují jen k etapám výcviku v řízení.
Když procenta každé skupiny použijeme na hodiny jednotlivých etap a každou etapu zaokrouhlíme nahoru, vyjde:
| Skupina trenažéru | 1. etapa (7 h) | 2. etapa (12 h) | 3. etapa (9 h) | Celkem na žáka |
|---|---|---|---|---|
| 1. skupina | 2,1 → 3 h | – | – | 3 h |
| 2. skupina | 2,8 → 3 h | 1,2 → 2 h | 0,45 → 1 h | 6 h |
| 3. skupina | 2,8 → 3 h | 1,2 → 2 h | 0,9 → 1 h | 6 h |
| 4. skupina | 3,5 → 4 h | 3,6 → 4 h | 1,35 → 2 h | 10 h |
Skupina B v číslech
- výcvik v řízení vozidla podle přílohy č. 3
- 28 h
- nejvýše nahradí trenažér 3. skupiny
- 6 h
- nejvýše nahradí trenažér 4. skupiny
- 10 h
- trvá jedna vyučovací hodina (§ 27)
- 45 min
Zaokrouhlení podle přílohy č. 4
„Pokud počet hodin získaný výpočtem není celé číslo, zaokrouhluje se na celé hodiny nahoru.“
Procenta stanoví příloha č. 4 pro každou etapu zvlášť, a proto se zvlášť zaokrouhluje i každá etapa. Trenažér 3. skupiny tak u skupiny B nahradí nejvýše 6 hodin, trenažér 4. skupiny nejvýše 10 hodin.
Čísla jsou horní hranice. Autoškola může na trenažéru odučit i méně hodin a zbytek odjezdit v autě.
Kdo rozhoduje, do které skupiny trenažér patří?
Zákon č. 247/2000 Sb. nezná zvláštní schválení typu trenažéru. O tom, s jakým trenažérem autoškola pracuje, rozhoduje obecní úřad obce s rozšířenou působností při registraci autoškoly. Ministerstvo dopravy to popisuje v usměrnění č. j. MD/681/2025-160 ze dne 2. 7. 2025:
- trenažérem může být kompletní výrobek i sestava výrobků (počítač, program, ovládání, monitory),
- žadatel by měl doložit alespoň technickou dokumentaci výrobce, ze které vyplývá technické provedení a stupeň vývoje pro zařazení do skupiny,
- když doklady chybí, úřad může skutečný stav zjistit místním šetřením,
- trenažér včetně skupiny, do které je zařazen, uvádí v registraci příslušný obecní úřad.
Při místním šetření má úřad podle usměrnění posoudit, jestli konstrukce, vybavení a rozmístění ovládacích a sdělovacích prvků umožní učiteli seznámit žáka se základním ovládáním vozidla a nacvičit základní řidičské úkony tak, aby se výcvik co nejvíc přibližoval výcviku ve vozidle.
V praxi to znamená, že u nového trenažéru je dobré mít připravenou úplnou technickou dokumentaci. Autoškola ji přikládá k žádosti o registraci, nebo, když trenažér pořizuje už registrovaná autoškola, k oznámení změny technických podmínek.
Co nahrazené hodiny znamenají pro rozpočet autoškoly?
Každá hodina na trenažéru je hodina, kdy výcvikové auto nespotřebovává palivo a neopotřebovává se. Kolik to dělá v korunách, ukazuje kalkulačka návratnosti na našem webu. Pro ilustraci jsme do ní dosadili její výchozí hodnoty:
- 100 žáků skupiny B ročně,
- náklady na auto 90 Kč a na instruktora 220 Kč za 45minutovou jízdu,
- jeden trenažér za orientační cenu bez DPH (TR3 kolem 280 000 Kč, TR4 kolem 400 000 Kč; přesnou cenu připravíme podle konfigurace na poptávku),
- každý žák využije celý zákonný rozsah (6, nebo 10 hodin).
| Modelový výpočet, 1 trenažér | Nahrazené hodiny na žáka | Úspora za rok | Návratnost |
|---|---|---|---|
| AUTOM TR3 | 6 h | 54 000 Kč | 63 měsíců |
| AUTOM TR4 | 10 h | 90 000 Kč | 54 měsíců |
U jednoho trenažéru kalkulačka počítá jen s úsporou nákladů na auto. Předpokládá, že instruktor je u žáka i na trenažéru. Se dvěma trenažéry počítá s tím, že jeden instruktor dohlíží na oba, a tedy i s úsporou poloviny jeho času. Při stejných vstupech pak vychází roční úspora 120 000 Kč u dvou TR3 a 200 000 Kč u dvou TR4.
Je to modelový výpočet, ne naměřená data z konkrétní autoškoly. Nezahrnuje elektřinu, prostor ani čas na zaškolení. Se standardní licencí nejsou žádné měsíční poplatky. Volitelná Licence PLUS je prvních 12 měsíců zdarma a pak stojí 995 Kč měsíčně s DPH, v tabulce s ní nepočítáme. Dosaďte si vlastní počty žáků a náklady, výsledek se může výrazně lišit.
Do jaké skupiny patří AUTOM TR3 a TR4?
BASICGAME vyrábí dva modely a každý je navržený pro jinou skupinu podle přílohy č. 4.
- AUTOM TR3 je navržený jako trenažér 3. skupiny. Má zakřivený širokoúhlý monitor, volant s přímým pohonem, pedály a řazení, tablet pro žáka a bodové hodnocení jízdy. Sestavit TR3 v konfigurátoru
- AUTOM TR4 je navržený jako trenažér 4. skupiny. K výbavě TR3 přidává pohybovou platformu a podporu VR brýlí. Sestavit TR4 v konfigurátoru
Ke každému modelu existuje kompletní technická dokumentace podle českých předpisů, CE shoda a EU prohlášení o shodě. Technickou dokumentaci autoškola přikládá k žádosti o registraci, nebo k oznámení změny u obecního úřadu. Do které skupiny trenažér v registraci zapíše, ale rozhoduje vždy obecní úřad, ne výrobce.
Co o trenažéru AUTOM TR3 říkají odborníci?
Model TR3 posoudili tři odborníci. Jejich závěry najdete v sekci Co o trenažéru říkají odborníci i s plnými dokumenty. Všechny tři se týkají modelu TR3, ne TR4.
Na základě odborného posouzení doporučuji tento simulátor pro výuku a výcvik žadatelů o řidičské oprávnění skupiny „B“ v rámci prostředí autoškol.
Znalecký posudek z oboru dopravní psychologie (prof. PhDr. Matúš Šucha, Ph.D., 2026) doporučuje TR3 používat při dodržení zákonem stanoveného rozsahu výcviku na trenažéru a v metodickém propojení s výcvikem v reálném vozidle. Sám posudek také připomíná, že konečné zařazení trenažéru do skupiny je správním rozhodnutím obecního úřadu. Třetí stanovisko napsal Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP pro Prahu a učitel autoškoly. Za největší přínos považuje nácvik krizových situací, které se v provozu nedají nacvičit.
Jak začít s trenažérem v autoškole?
Od rozhodnutí k první hodině na trenažéru
- Spočítejte si přínos. Dosaďte do kalkulačky svůj počet žáků a náklady na jízdu.
- Vyzkoušejte trenažér naživo. Na ukázce uvidíte, jak se na něm učí, a zeptáte se na všechno kolem registrace.
- Oznamte změnu úřadu. Do 15 dnů od pořízení trenažéru oznamte změnu obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností (§ 5 zákona č. 247/2000 Sb.) a doložte popis a umístění trenažéru, doklad o vašem vztahu k němu (např. kupní smlouvu) a technickou dokumentaci výrobce. Úřad vydá rozhodnutí o změně registrace, bez správního poplatku (MD/681/2025-160, čl. 3).
- Instalace a zaškolení. Trenažér dovezeme, nainstalujeme, zkalibrujeme a zaškolíme vaše instruktory. Vše je v ceně.
- Zařaďte hodiny do rozvrhu. Hodiny na trenažéru jsou hodinami výcviku, veďte je proto v evidenci výuky a výcviku podle § 27 odst. 4.
Jak trenažér zapadl do výuky v konkrétních autoškolách, si můžete přečíst v referencích. Další články o pravidlech výcviku najdete v kategorii Legislativa a výcvik.
